共享单车运营模式的研究

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共享单车运营模式的研究

作者：吉督李乐王蕊

来源：《现代经济信息》 2018年第8期

引言

共享单车作为新型出行方式，便捷、舒适和灵活。针对共享单车企业运营模式[1]，构建多层次模糊综合评价模型进行分析。该模型对各大共享单车企业发展提供理论支撑，所建立的模型还可用来评判各大共享单车公司优劣以及未来发展趋势问题，有利于各大企业的运营模式的改进。

一、多目标模糊综合评价

共享单车近年发展迅猛，依托互联网的各公司间竞争相当激烈。其中，以OFO 和摩拜单车占据比重较大，故选取OFO 及摩拜单车公司[2] 来进行比较。

1. 共享单车评价指标的构建

一级评价因素：{ 性能，公司，战略}；二级评价指标：{ 配置，外观，舒适度}；{ 品牌，融资，服务与管理}；{ 投放量，覆盖率，海外市场}。把指标看成由多因素构成的模糊集合，设定该目标评价等级，组成评价模糊集合。

2. 模糊综合评价模型的建立

设X={X1，X2，X3} 为因素集合，设V={V1，V2，V3，V4} 是评价等级集合，其中：V1、V2、V3、V4 分别表示很好、较好、一般、较差。由Xij 隶属的评级程度aijz 构造U 的评价矩阵Ri，进而采用层次分析法得到Xij 层对于Xi 层权重分别为：

a1={a11,a12,a13}，a2={a21,a22,a23}，a3={a31,a32,a33}

令Xi 的一级评判指标为Bi，则Bi=ai*R={bi1，bi2，bi3，bi4}，bij由最大最小原则求解，在二级评判指标Bi 中，将每个Xi 看成是一个元素，X 即为一个因素集合，则X 单因素评判矩阵为：

由Xij 隶属的评级程度aijz 构造U 的评价矩阵Ri。采用层次分析法进行分析便可以得到以下权重值：

X 层权重为：单车0.16，服务0.30，战略0.54；单车：

a1=(0.21,0.24,0.55)，服务：a2=(0.12,0.32,0.56)，战略：a3=(0.64,0.10,0.26)。

于是利用最大最小原则求解：b1=0.55，同理得：

B 1 = ( 0 . 5 5 , 0 . 2 4 , 0 . 1 2 , 0 . 1 0 ) ， B 2 = ( 0 . 3 2 , 0 . 3 9 , 0 . 2 0 , 0 . 0 4 )，B3=(0.64,0.14,0.20,0.02)

则有：B=A×R=(0.53,0.23,0.19,0.04)

对其归一化处理, 得B =(0.54,0.23,0.19,0.04)，故摩拜单车核心竞争力指标为0.54+0.23=0.77。

同理可知，OFO 单车其归一化之后的一级评判指标：

B=(0.56,0.27,0.11,0.06),

OFO 单车的核心竞争力指标为0.56+0.27=0.83。

4. 结果分析

摩拜单车、OFO 综合竞争力指标分别为0.77、 0.83，分析知，两者都具有很强核心竞争力。服务方面：OFO 综合影响力和用户满意度[3] 比摩拜好，随时间推移、技术引进，两者在这方面的差距会逐渐减小。公司方面：两者的品牌、融资都运营较好，在服务管理上存在较大提升空间；市场布局：OFO 在全球已深入渗透到21 个国家，250 多个城市，目前抢占了大部分海外市场。

二、结语

本文构建了综合评价模型的评估体系，显然OFO 和摩拜运营良好，共享单车的商业模式可以认为是成功的。对于市场占有率较小的企业，运营模式存在微小缺陷，进一步渗透较难，需进一步调整战略布局以适应市场需求。

本文来源：https://www.dywdw.cn/ba09c1ff01d8ce2f0066f5335a8102d277a2612c.html