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中国典型海船（戚继光的抗倭舰队） 在中国海船的辞典里，一般有四大名船，即沙船、福船、广船、鸟船。特别是前面三类海船最负盛名。 沙船因走北洋浅水航线，善于行沙涉浅而得名，它是中国平底海船的典型，也属中国最古老的海船船型。远在南北朝时期，走朝鲜和日本的海船均属此类，不过是到了明代才冠上沙船的名词而已。元代上海总管罗壁为于北洋运输漕根造平底船60艘，第一艘名“海鹏”号，其线型龟身蛇首，充分反映了中国人设计船舶以水鸟作为标本与西洋人以鱼作为标本的鳕头鲭尾的设计方法技高一筹。 福船与广船都是南洋深水航线的著名尖底船，她们都是在平底船的基础上经过船体结构的过渡变化改建而成，与西洋带龙骨的两个上翘的船型是完全不同的，因而沙船只要贴造重底就可改成尖底，也可走向南洋的深水航线，福船得益于福建盛产优质木材，其使用寿命颇长，船体与帆装配合最为和谐，最适合于作沿海和近程航海。因其帆装呈扇形，故远洋航海能力似嫌不足，典型的福船是福州花屁股。 广船船底特别尖，在海上摇摆较快，但不易翻沉，其舵材用铁力木，在海浪中强度大，不易折断，这在海上航行至关重要。而且一般采用多孔舵，减小了舵轴力矩，提高了操舵效率。我国第一艘驶向欧洲的耆英号就是典型的广船。鸟船之名常见于郑成功船队中，属于浙闽地区一种桨帆两用船，常用作战船，无风时驶桨，有风时驶帆。适于作沿海航行，不宜作远洋航行，在宁波和舟山地区的海船种类亦不少。在明代有宁波船赴日贸易的记载，在清代有浙江弹船和三不象船与沙船在北洋航线联远漕根的历史记载。还有一类镇海船颇负盛名，http://www.ship888.com这就是舟山群岛船后一直称道的“缘眉头”和“顶松头”两类帆船，后者头尖，善于在船群中挤进超前，船速亦较前者为快。到了清代以后，浙江的“大步”，福建的“大围缯”，“钓艚”，广东的七艕，太湖的沙船，厦门白底船，海南船等亦颇负盛名。 举例说明中国船舶在海战中优势 戚继光的抗倭活动及其舰队 嘉靖四十一年（1562）十一月，流寇洗劫兴化府，次年二月又攻陷福建平海卫（今莆田县平海），四出骚扰，成为福建大患。朝廷命俞大猷、戚继光为剿倭总兵官和副总兵官，会同广东总兵刘显剿倭。嘉靖四十二年（1563）四月，俞大猷、刘显合歼驻守在福清的倭寇。同时，戚继光率戚家军由浙江进入福建，与俞、刘分兵三路攻平海卫。 戚家军由中路首先攻入，刘、俞左右夹击，杀敌2200余人，收复兴化。戚继光因此升为都督同知，代俞大猷任总兵官，俞大猷则被两广总督兼巡抚荐为广东总兵官，负责剿倭。嘉靖四十三年（1564）二月，戚继光再次在仙游、同安、漳浦等地大败倭寇，斩获无数，余寇逃至海上。福建倭患渐次平定。同年六月，俞大猷在惠州海丰，斩杀倭寇1200余人，取得“海丰大捷”，迫降勾结倭寇的潮州大盗吴军及其党羽蓝松山、叶丹楼等。十二月，广东勾结倭寇的盗首邱万里等被擒。自次，倭寇受重创而去，侵扰浙闽粤等沿海一带20余年的倭寇之患渐告平息。 本文来源：https://www.dywdw.cn/4aac7f5777232f60ddcca1c9.html
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2023-01-02
